Groen licht voor verbouwing Spoorzone Den Bosch
De langverwachte verbouwing van de Spoorzone in Den Bosch kan eindelijk beginnen. De gemeente, het Rijk, de provincie, NS en ProRail hebben gezamenlijk de benodigde 393 miljoen euro verzameld. Daarmee is de financiering rond voor de plannen om het station en de omgeving te vernieuwen.
De start van de verbouwing staat gepland voor op zijn vroegst 2030 en zal naar verwachting tien jaar duren. Het doel is om de Spoorzone en het station toekomstbestendig te maken. Onderdeel van de plannen is de toevoeging van een extra perron en de vernieuwing van perrons 6 en 7. De passerelle, die de binnenstad met het Paleiskwartier verbindt, zal ook aanzienlijk breder worden gemaakt.
Ambities voor een groenere en beter bereikbare Spoorzone
Niet alleen het station, dat in 1995 al een keer vernieuwd werd, staat op de planning. Ook de stationspleinen, fietsenstallingen en het busstation zullen aangepakt worden. De hele omgeving moet groener en beter bereikbaar worden, met als doel Den Bosch Centraal en de Spoorzone geschikt te maken voor de komende decennia.
- Een nieuw perron en vernieuwing van bestaande perrons
- Uitbreiding van de passerelle
- Aanpak van stationspleinen en fietsenstallingen
- Verbetering van de bereikbaarheid en vergroening van de omgeving
Rick Vermin, wethouder van Den Bosch, is verheugd met de voortgang: “Met het nieuwe station kunnen we de groei van de gemeente én van de regio goed aan. Het vernieuwen van de omgeving draagt bij aan onze ambities voor de brede binnenstad.”
Toekomstige groei en ontwikkeling
Momenteel maken dagelijks zeventigduizend reizigers gebruik van het station. Dit aantal zal naar verwachting stijgen tot negentigduizend in 2040. Deze groei wordt niet alleen door meer treinreizigers, maar ook door de geplande woningbouw in Den Bosch en de regio veroorzaakt. Zo worden er tot 2040 ongeveer zestigduizend nieuwe woningen gebouwd en komen er veertigduizend banen bij.
Stijn Smeulders, gedeputeerde van de provincie, benadrukt het belang van het project: “Het Rijk moest aanzienlijk meer bijdragen, wat geen vanzelfsprekendheid was gezien de huidige financiële prioriteiten. Toch hebben we Den Haag kunnen overtuigen van het belang van dit project voor Zuid-Nederland.”
Financiering in detail
De financiering van het project is als volgt opgebouwd: de betrokken partijen hadden al 200 miljoen euro gereserveerd. Het Rijk heeft daar nu 119,2 miljoen euro aan toegevoegd. De gemeente en provincie dragen samen 40,5 miljoen euro bij, terwijl NS en ProRail 20 miljoen euro investeren. De resterende 13,8 miljoen euro komt uit het restbudget van de A2. Hiermee is het totale benodigde bedrag van 393 miljoen euro bereikt.